Опрос

Довольны ли Вы нашими услугами?

Показать результаты

Загрузка ... Загрузка ...

история туризма

Истоки туризма.

К началу 21 века международный туризм стал одним из важнейших видов экономической деятельности в мире, и его влияние становилось все более очевидным от Арктики до Антарктиды. Поэтому история туризма представляет большой интерес и важность. Эта история начинается задолго до появления слова турист в конце 18 века. В соответствии с западной традицией организованные поездки с сопутствующей инфраструктурой, осмотром достопримечательностей и акцентом на важные направления и впечатления можно найти в Древней Греции и Риме, который может претендовать на истоки как «исторического туризма» (направленного на празднование и признание исторических памятников признанного культурного значения), так и пляжных курортов.

Паломничество предлагает аналогичные предшественники, вовлекая в игру восточные цивилизации. Его религиозные цели сосуществуют с определенными маршрутами, коммерческим гостеприимством и примесью любопытства, приключений и удовольствия в мотивах участников. Паломничество к самым ранним буддийским местам началось более 2000 лет назад, хотя трудно определить переход от импровизированных лишений небольших групп монахов к узнаваемым туристическим практикам. Паломничество в Мекку имеет аналогичную древность. Туристический статус хажда проблематичен, учитывая количество жертв, которые — даже в 21 веке — продолжали нести во время путешествия по пустыне. Тепловой СПА как туристическое направление — независимо от ассоциаций паломничества с этим местом как святым источником или священным источником — не обязательно является европейским изобретением, несмотря на то, что он получил свой англоязычный ярлык раннего курорта на территории современной Бельгии. Самые старые японские онсэн (горячие источники) обслуживали купающихся как минимум с 6 века. Туризм с самого начала был глобальным явлением.

Современный туризм — это все более интенсивный, коммерчески организованный и ориентированный на бизнес набор видов деятельности, корни которого уходят в индустриальный и постиндустриальный Запад. Грандиозные аристократические туры по культурным местам Франции, Германии и особенно Италии, в том числе связанные с классическим римским туризмом, уходят корнями в 16 век. Однако он быстро рос, расширяя свой географический диапазон, чтобы охватить альпийские пейзажи во второй половине 18 века, в промежутках между европейскими войнами. (Если истина исторически является первой жертвой войны, то туризм — второй, хотя впоследствии он может включать паломничества к могилам и местам сражений и даже к концу 20 века в концентрационные лагеря). В рамках расширения грандиозного тура его исключительность была подорвана, поскольку расширяющиеся коммерческие, профессиональные и промышленные средние слои присоединились к землевладельцам и политическим классам в стремлении получить доступ к этому обряду посвящения для своих сыновей. К началу 19 века европейские путешествия в целях здоровья, отдыха и культуры стали обычной практикой среди среднего класса и путями к приобретению культурного капитала (того набора знаний, опыта и полировки, которые необходимо было смешивать в приличном обществе) были смягчены путеводителями, букварями, развитием художественных и сувенирных рынков, а также тщательно откалиброванными системами транспорта и размещения.

Транспортные инновации стали важным фактором распространения и демократизации туризма, а также его окончательной глобализации. С середины XIX века пароход и железная дорога принесли больше комфорта, скорости и удешевления поездок, отчасти потому, что требовалось меньше ночных и промежуточных остановок. Помимо всего прочего, эти нововведения позволили надежно вести таблицы времени, что важно для тех, кто привязан к дисциплине календаря. Пробелы в доступности этих транспортных систем неуклонно сокращались в конце 19 века, в то время как империя становилась глобальной. Железные дороги способствовали развитию внутреннего и международного туризма, включая короткие поездки на побережье, в города и сельскую местность, которые могли длиться менее одного дня, но явно подпадали под категорию «туризма». Путешествие по железной дороге также сделало грандиозные туристические направления более доступными, укрепив существующие туристические потоки и способствуя напряженности и конфликтам между классами и культурами среди туристов. К концу 19 века пароходство и железные дороги открывали туристические направления от Лапландии до Новой Зеландии, и последний открыл первый специализированный национальный туристический офис в 1901 году.

После Второй мировой войны правительства проявили интерес к туризму как к невидимому импорту и как к инструменту дипломатии, но до этого времени международные туристические агентства играли ведущую роль в упрощении туристических поездок. Роль других фирм (в том числе британских организаторов туров Frame’s и Henry Gaze and Sons) была менее заметна для наблюдателей 21-го века, не в последнюю очередь потому, что эти агентства не хранили свои записи, но они были не менее важны. Судоходные линии также способствовали развитию международного туризма с конца 19 века.

Во второй половине 20-го века туризм стал еще более крупным международным бизнесом, поскольку авиаперевозки постепенно перестали регулироваться и были отделены от «национальных авиаперевозчиков». Пакетный тур по солнечным прибрежным направлениям стал основой огромной ежегодной миграции из северной Европы в Средиземноморье, а затем распространился на растущий спектр дальних направлений, включая азиатские рынки в Тихом океане, и в конечном итоге привел посткоммунистических россиян и восточноевропейцев в Средиземное море, Аналогичные транспортные потоки расширились из США в Мексику и страны Карибского бассейна. В каждом случае эти разработки основывались на более старых схемах железнодорожного, автомобильного и морского транспорта. Самые ранние пакетные туры по Средиземному морю были на автобусах в 1930-е и послевоенные годы. Лишь в конце 1970-х годов средиземноморское солнце и отпуск на море стали популярными среди рабочих семей Северной Европы; этикетка «массовый туризм», который часто применяется к этому явлению, вводит в заблуждение. Такой отпуск можно было пережить по-разному, потому что у туристов был выбор, а курорты назначения сильно различались по истории, культуре, архитектуре и составу посетителей. С 1990-х годов рост гибкости международных путешествий за счет роста бюджетных авиакомпаний, в частности easyJet и Ryanair в Европе, открыл новое сочетание направлений. Некоторые из них были местами бывшего советского блока, такими как Прага и Рига, который понравился европейским туристам выходного дня и краткосрочным перерывам, которые строили свои собственные маршруты в переговорах с местными поставщиками услуг, выступая посредником в специальных сделках авиакомпаний. В международном туризме глобализация не была односторонним процессом; это повлекло за собой переговоры между хозяевами и гостями.

Хотя внутренний туризм можно рассматривать как менее привлекательный и впечатляющий, чем международные транспортные потоки, он был более важен для большего числа людей в течение длительного периода. С 1920-х годов рост Флориды как направления для американских туристов характеризовался тем, что «снежные птицы» из северных штатов и штатов Среднего Запада путешествовали по огромным просторам Соединённых Штатов на большее расстояние, чем многие европейские туристы путешествуют по всему миру. Ключевые этапы новаторского развития туризма как коммерческого явления в Великобритании были обусловлены внутренним спросом и местными поездками. Европейские войны в конце 18 и начале 19 веков привели к «открытию Британии» и возвышению Озерного края и Шотландское нагорье — как направления как для высших, так и для начинающих. Железные дороги помогли открыть побережье для рабочих и отдыхающих, особенно в последней четверти XIX века. К 1914 году Блэкпул в Ланкашире, первый в мире приморский курорт рабочего класса, за лето посещал около четырех миллионов человек. В Бруклине к тому времени было больше посетителей, но большинство из них были однодневными туристами, которые приехали и вернулись в другие места в области поездом в тот же день. Внутренний туризм менее заметен с точки зрения статистики и, как правило, обслуживается региональными, местными и небольшими семейными предприятиями. Всемирная туристская организация, которая пытается вести глобальный учет туристов, больше озабочена международной ареной, но во всем мире, и, возможно, особенно в Азии, внутренний туризм остается гораздо более важным в количественном выражении, чем международный.

Большая часть послевоенного расширения международного туризма была основана на пляжном отдыхе, который имеет долгую историю. В своей современной коммерческой форме пляжный отдых — это английское изобретение 18 века, основанное на медицинской адаптации популярных традиций морского купания. Они основывались на позитивных художественных и культурных ассоциациях прибрежных пейзажей западных обществ, обращаясь к неформальности, привычкам и обычаям морского общества. Пляжный отдых основан на широко распространенном более старом использовании пляжа для здоровья, развлечений и религиозных обрядов, но именно британцы формализовали и коммерциализировали их. С конца 18 и начала 19 веков пляжные курорты последовательно распространились по Европе и Средиземному морю и в США, затем пустили корни в колониях и республиках Океании, Южной Африки и Латинской Америки, заселенных европейцами, и в конечном итоге достигли Азии.